“破茧而出 从无到有” 拉萨区域即将开放02号管制扇区 ——民航西藏空管中心“百日安全行动”系列一

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01

未雨绸缪早当先，提前规划谋发展

近年来，随着西藏自治区经济社会的快速发展，西藏区内各机场航班数量迅速增加，高峰小时架次日近饱和。为更好地满足西藏航空发展需求，提供更优质的管制服务，缓解高峰时段拉萨区域管制工作负荷，提高运行效率及航班准点率和安全保障裕度，民航西藏空管中心（以下简称“空管中心”）未雨绸缪，基于空域结构、冲突特点、运行程序等方面，经过充分调研和严谨评估，制定了拉萨管制区扇区调整与增设方案。

2022年10月14日，拉萨管制区扇区调整与增设专家评审会顺利召开，管制扇区划设方案经过专家组深入、细致的研讨后顺利通过，标志着拉萨管制区即将迎来多扇区运行的新时代。

图：空管中心主任四郎泽培（左一）指导规划扇区蓝图。

图：空管中心黄丹副主任主持扇区划设方案评审会。

图：扇区划设方案研讨会。

02

管制扇区是什么？为什么要划分扇区？

（一）什么是管制扇区

管制扇区是指为了减轻单一管制席位的工作负担，同时减少陆空通信频率拥挤而划设的一块空域。管制扇区大小是根据空中交通流量、可用飞行高度层、航路航线结构、空域特点及管制员工作负荷等多项因素来确定的。

（二）为什么要划分管制扇区

划分管制扇区是提供安全、顺畅、高效的空中交通管制服务的常用方法，也是均衡管制工作负荷最有效的方法。

03

提前部署拓空域，不等不靠增容量

西藏辖区内的对空管制指挥工作由民航西藏空管中心区域管制室负责，是目前我国单一扇区运行条件下管辖面积最大的区域管制单位。基于对拉萨区域运行现状分析及对未来航班流量增长的仿真预测，空管中心制定了满足实际运行需求的3个管制扇区的规划方案。

图：拉萨管制区当前单一扇区空域现状图

图：拉萨管制区三个扇区空域规划图

空域优化，扇区先行。根据民航局《关于新增拉萨区域管制扇区的批复》，空管中心制定了逐步开放管制扇区的实施工作方案，第一阶段先行启用02号管制扇区，第二阶段视情况开放03号管制扇区。该方案实施后，将有效解决飞行冲突较多和工作负荷过大的问题，提高空域资源利用率和航班正常率。

图：第一阶段01号扇区管制员视角下的指挥场景
图：第一阶段02号扇区管制员视角下的指挥场景

04

地空协同保投运，精准务实促提效

“众人拾柴火焰高”，增设管制扇区就好似耕地种田一般，随着土地越发肥沃，单人耕作极大限制了土地的产出效益，如增加为两人同时耕作，不仅提升了效率，同时也提高了产能。同理，增设管制扇区，一是能够科学合理地分配空域资源，提升空域容量，有效降低管制工作负荷，提高安全运行裕度；二是将切实提高航班准点率和安全性，助力西藏航空运输业的快速发展，更好满足人民群众对美好航空出行的新需求。

图：开展扇区开放理论培训考核工作图：开展扇区开放模拟机考核工作
图：技保部工作人员测试VHF通信频率台站信号图：技保部工作人员调试02号扇区席位设备

图：管制员对02号管制扇区开展试运行。

空管中心将保质保量完成拉萨区域02号管制扇区启用前的各项准备工作，确保今年11月份前02号管制扇区顺利开放，推动拉萨管制区迈入多扇区协同运行新时代，切实为促进西藏民航高质量发展做出更大贡献。 往 期   精 彩民航西藏空管中心招聘公告
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本期编辑 | 毛 汉 娇图文供稿 | 李     昕（空管中心管制部 ）责任编辑 | 王 照 鹏